好意思国舟师最新、亦然最腾贵的核能源超等航母——杰拉尔德·R·福特号（CVN-78），却濒临着一个令东说念主啼笑齐非的窘境：它还无法搭载好意思国舟师开头进的隐形舰载斗殴机F-35C。这听起来像极了军迷的玄色幽默，但却是福特号现在不得不面对的施行。在刚刚完成了一次从委内瑞拉到中东、险些创下记载的远程部署之后，这艘造价高达130亿好意思元的旗舰航母，仍需要进行一系列专项改装，才能委果迎来F-35C的驻留。顽固它的，并非技能的劣势，而是一个数字：3600华氏度——约合1982摄氏度——这是F-35C发动机排气的温度。

2025年7月22日，一架隶属于好意思国舟师陆战队第251斗殴短处机中队（VMFA-251，驻北卡罗来纳州切里角舟师陆战队航空站）的F-35C闪电II，从内华达州内利斯空军基地升空，扩充解救红旗-内利斯招引军演的任务。此次军演旨在通过传神的作战场景整合，升迁招引部队的战备能力、互操作性和快速响应能力。（像片：好意思国空军，影相：威廉·R·刘易斯） 这段贪图时序的各别带来了明显遵守：当F-35C在2019年追究文告运行作战能力时，福特号尚未完成必需的船面耐热升级，这意味着这艘最新的航母，果然一时刻无法承载最新的战机。而同级的肯尼迪号（CVN-79）则在贪图阶段就透顶兼顾F-35C，无此问题。 改装职责毫不单是是涂层的更换那么简便，要让福特号委果推崇F-35C的作战后劲，工程师们需要完成至少三项要道任务。其一是遨游船面耐热材料升级。这不仅是刷一层新漆，博亚体育而是对喷气发动机尾流偏转器区域进行系统材料替换和结构加固，确保F-35C滑跑升空及待机时产生的高温尾气不会对船面形成破裂。其二是ODIN系统的集成。ODIN，即作战数据集成收罗博亚(中国)一站式服务官方网站，是F-35惊羡体系的神经核心，取代此前饱受诟病的ALIS系统。通过机载传感器及时监控飞机各系统景色，提前预判潜在故障，包括发动机、航空电子建造和软件完满性查验。莫得ODIN，惊羡东说念主员无法在航母上对F-35C实施程序化全寿命解决，飞机的可靠性与出勤率将大幅着落。其三是针对F-35C特定结构需求的船面局部加固。F-35C翼展长达51英尺，是三型F-35中最大的，起落架在羁系着陆时承受的冲击载荷，对船面局部撑捏结构提倡了特等条目。 值得提防的是，这类改装逻辑在两栖短处舰上不异存在。的黎波里号两栖短处舰也阅历了F-35B短距升空/垂直降落版块的船面耐热升级，因为F-35B在悬停和垂直降落时发动机向下喷射的高温气流，对两栖舰船面的试验甚而比F-35C对航母船面更径直。从某种道理上说，这场改装折射出好意思国舟师在鼓动第五代舰载航空能力时付出的真的代价。将先进战机奉上航母，从来不仅是把飞机开上去那么简便，整艘航母都要随之进化。而在大国竞争日益强烈的印太地区，完成这场进化的速率，已变得愈发要道。