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【商用车新网原创】

天然莫得单独参展，但是2026北京海外车展照旧能看到它们的身影，那即是Robovan无东谈主物流车。长安凯程Robovan全球首秀，以车规级的轨范再行界说无东谈主物流车；广汽领程展台‌重心展示了与‌新石器‌计策相助的最新效果，带来了聚焦于‌Robovan无东谈主物流车平台‌；卓驭在展台同步展示了与大通汽车相助的无东谈主物流车实车‌‌；佑驾创新发布“真无图”L4级无东谈主物流车小竹T5 Pro；轻舟智航举行无东谈主物流车居品推介暨计策相助签约典礼……

就在2026智能电动汽车发展高层论坛上，祯祥辛苦带来了一款车规级无东谈主物流车神通T6，这款居品此前刚亮相，就收到行业头部企业合计26000台意向订单，这款车最大的亮点即是稳当全链路的车规级轨范，从功能安全与冗余想象、全生命周期可靠性、供应链与制造可记忆、顶点环境稳当性齐悠闲车规级的要求。

加上无东谈主物流车最具代表性的三家头部企业：九识智能、新石器、白犀牛，以及越来越多的车企入局无东谈主物流车，Robovan这条备受本钱怜爱的L4无东谈主驾驶赛谈，正参预车规级的较量。

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行业发展参预拐点

2026年将迎来爆发增长

正如国度邮政局政策律例司原一级查看员、副司长靳兵觉得：快递物流无东谈主配送车限制化掌握参预新纪元，2026年无东谈主配送车保有量有望打破10万辆，2028年或将进步32万辆。

这个数据毫无疑问是有诱骗力，相等于再造了一个VAN车阛阓，况且最进击的是杀青了两个要津点：无东谈主驾驶的营业化、物流成本的下跌。

2026年3月《国度“十五五”蓄意摘抄》明确建议，深切“东谈主工智能+汽车”，重心激动智能网联汽车发展，支抓车企研发高阶自动驾驶技艺，同期加速城市车路云一体化基础方法开荒；同期将“智能网联新动力汽车”（含 L4 自动驾驶货运）新增为计策性新兴因循产业，建议开荒上风互补的产业集群；交通输送部发布的“六大创新工程”，L4 级无东谈主重卡（主线货运）被列为头号工程；此外还有“东谈主工智能+交通输送”十百千步履（AI + 货运），均明确支抓L4无东谈主货运发展。

司机的穷乏亦然结巴冷漠的，跟着东谈主口老龄化，2024年60岁以上东谈主口已达3.1亿，畴昔占比或将升至40%，传统东谈主工驾驶样貌难以抓续，无东谈主配送并非替代办事，而是创造办事新业态。

从场景来看，开云体育app2026世界杯官方下载无东谈主物流车从快递配送仍是拓展至即时物流、城市配送，如滴滴货运、货拉拉仍是把无东谈主物流车接入平台，在多个城市进行阛阓化推行。同期，在商超配送、冷链输送等泛城配场景，无东谈主车也惹人注目和拓展掌握。不错用一句话来描述：往常是无东谈主车找场景，面前是场景来找无东谈主车。

“2025年是无东谈主物流车的拐点，营业模子得回考证。”新石器无东谈主车CEO 余恩源日前在收受商用汽车新闻传媒采访时暗意：那么2026年则是无东谈主物流车爆发的元年。“爆发元年挑战就很大，在合规、法律律例、安全、自动驾驶技艺、限制化运营工程化认知经过，各方面齐建议了更高的、乃至10倍以上的要求。”

余恩源

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车规级成为必需

要攻克技艺、运营、遵循难关

用鱼龙羼杂来描述早期的无东谈主物流车并不为过。长安汽车试验副总裁、长安凯程董事长王孝飞暗意，行业初期轨范缺失、安全性与历久性不及，大批无东谈主物流车运行致使低于有东谈主驾驶，产业升级亟需可靠主体引颈破局。

是以车企启动下场。跟着祯祥辛苦、大通、长安凯程、鑫源等车企纷纷下场，车规级成为了竞争的下一程，无东谈主物流车必须要作念到安全、可靠，博亚体育从而才有可能扩大到十万、百万的限制。

因为跟着场景的拓展，从即时配送到泛城配场景，从城市走向县乡，从终端走向支线，关于无东谈主物流车的覆按也越来越大，若何确保居品和技艺或者悠闲更复杂谈路交通要求的要求，车规级亦然必须项。

正如白犀牛总裁黄刚所言：行业的参与者，正本主如若自动驾驶技艺公司，跟着阛阓限制的扩大，越来越多的主机厂启动关注这个赛谈。畴昔将是自动驾驶技艺公司与主机厂共同拓展无东谈主车阛阓的样貌。营业样貌也将随之发生变化，从早期以租车为主到畴昔多种样式并存。

黄刚

无论叫Robovan照旧无东谈主物流车，归根结底是为物流行业服务，用户实质上爱护是两点：到底安不安全、赚不收获，尤其当这个行业步入限制化发展的时辰，带来的风险和覆按是指数级的高潮。

因此，不少从事无东谈主物流车的企业，要不遴选与主机厂相助，以车规级的轨范造无东谈主物流车，要不主机厂躬行下场，或代工或集会开荒生态，因为关于无东谈主物流车来说，行业仍是精真金不怕火单的卖车样貌发展到运力服务样貌，通过技艺+运营来果真进步无东谈主物流车的遵循，转变闲置率的近况。

只消如斯，智商进一步推动无东谈主物流车的发展，不然很难淹没用户的费心以及限制化后产生的各式挑战与风险；另一方面则是无图化，在本年北京车展上，为何无东谈主物流车公司齐在强调无图化或者端到端，即是因为跟着场景的彭胀，依赖高清舆图的样貌很难推动无东谈主物流车大限制掌握，需要走向轻图化致使无图化。

与此同期，幸免行业内卷。白犀牛黄刚暗意，无东谈主物流车行业刚刚出现增长拐点，就濒临尽头卷的态势，价钱竞争横暴，为此他敕令应共同反对内卷，保重现时谈何容易的场面，全球不要卷价钱，而是卷居品、卷技艺、卷运营的遵循，从而杀青行业的可抓续发展。

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